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7月15日杭州钱江三桥引桥塌落橡胶支座裂缝成“杀手”

2014年7月15日杭州钱江三桥引桥塌落,央视《焦点访谈》日前采访了参与钱江三桥设计的同济大学教授石雪飞博士、杭州市交通局副局长朱玉龙,他们都认为:货车超载只是桥梁坍塌的导火索,根本原因在于桥体存在“先天缺陷”——橡胶支座裂缝

桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时完成梁体结构所需的变形(水平位移和转角);橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;如今杭州钱江三桥引桥塌落肯定是原因众多,有关专家总结出了以下几点,我们一起关注一下

1)橡胶支座裂缝成“杀手”

早在1997年钱江三桥建成时,交工验收报告显示,主桥桥梁上已存在7项质量问题。其中最严重的就是橡胶支座裂缝,总计达到200多条,最宽达0.58毫米,裂缝最长为4.3米。橡胶支座裂缝,直接威胁桥梁寿命。卢教授告诉记者:“从桥梁板式橡胶支座结构来说,如果橡胶支座有裂缝,外界的空气、水就容易渗进橡胶支座,造成内部钢筋锈蚀,一方面会导致大桥截面承载力削弱,另一方面锈蚀的钢筋本身体积会膨胀,慢慢把板式橡胶支座胀开撑裂,加速大桥分崩离析。”由此可见橡胶支座应该定期做检查,如果不及时维修,当年不足1厘米的裂缝,经10多年恶化可以扩大至几十倍,成为大桥杀手。

2)板式橡胶支座达不到要求

粘贴腹板的板式橡胶支座达不到技术要求。纪要提到“腹板粘贴扁钢带首先应确认粘钢处的砼(即俗称的水泥)实际品质情况,在松散、有缺陷处粘钢应按实际情况,优化调整相应工艺工法”,卢教授逆向推理,认为这个部位使用的板式橡胶支座也有问题,出现松散、缺陷有两个可能:一是水泥标号不够,设计要求用高标号水泥,实际上用的却是价格便宜的低标号;二是施工不到位,压出来的板式橡胶支座达不到强度要求,或者砌板式橡胶支座的时候出现蜂窝等缺陷。

3)橡胶支座竖向拽力不足

橡胶支座竖向拽力不足。纪要中注明“原结构缺漏失效的竖向筋应尽全力更新补足,加强竖向筋张拉监控与压浆质量控制”。卢教授解释,所谓“竖向筋”,通俗来说就是作用在大桥橡胶支座上,和桥面垂直的“拽力”。

“钱江三桥的桥墩很少,橡胶支座,大桥的竖向力就是为了改善结构受力需要,文件中写到‘压浆质量’,很可能是因为橡胶支座里的预应力钢筋灌浆没有做好,是典型的施工失误;一般来讲,橡胶支座里埋进预应力钢筋(即高强度钢筋),会在浇灌橡胶支座时先预埋入空管,然后把预应力钢筋插入空管,空管和钢筋之间还要灌浆。钢筋、空管、橡胶支座之间应该是没有缝隙的,三者合成一体后,雨水、空气就不会锈蚀钢筋。但从纪要来看,施工时显然没有做好这个步骤,导致钢筋和空管之间有空隙,而且钢筋本身的张拉力也有不合格的地方,这些都直接威胁桥梁的承载安全。

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